Apres les frayeurs dalleuses de la Ste Victoire, on passe un registre plus soft avec des voies courtes et bien équipées. C’est d’ailleurs, le seul défaut de ce spot, c’est que les voies sont un peu courtes. Le bon coté: c’est près d’Aix et on peut trouver de l’ombre ou du soleil.

Aujourd’hui ca sera soleil. On grimpera avec un temps magnifique pour un mois de novembre, idéal pour étrenner ses nouveaux chaussons.

L’échauffement se fera sur des 5/6 jolies, malheureusement trop court.

On descend un peu plus pour trouver des voies plus dures. Etrangement, la roche change et devient presque de la molasse. Elle passe du calcaire gris classique à une roche orangée un peu friable. Là on fera des superbes longueurs et je me casserai les dents sur un 6c, avec un passage incompréhensible. On est obligé d’aller passer une corde en haut pour la tester en moulinette.

Même comme ca, je n’y arriverai pas. Je suis très renfrogné car c’est la première fois que je ne trouve pas la solution à une voie. Soit je n’ai pas compris le mouvement, soit la voie est mal cotée. Je penche pour la 1ere explication. En tout cas, on est vraiment des bienheureux à pouvoir grimper dans un si joli cadre, au soleil, en plein novembre.

Reprenons le feuilleton là où je l’avais laissé, soit en Italie. Apres un voyage de 12h en train, on est arrivé en terre provençale à la limite de l’implosion cérébrale. Heureusement, on retrouve la bas un appartement et tout le confort moderne que j’avais délaissé pendant quelques mois : lit, bain chaud, Télé Hd et autres réjouissances matérielles.

Je retrouve aussi guillaume, l’ami free lancer, informaticien le matin et grimpeur l’après midi. Ensemble, on va en terre promise de l’adhérence : la Ste Victoire.

Au départ, on fait quelques moulinettes pour se remettre dedans. L’escalade à la Sainte est très particulière. Très très dalleux, des prises à la limite du saisissable et très très engagée. du genre, à te faire descendre de 2 ou 3 niveaux et te rendre humble.

Puis, on part sur une voie très jolie en 2 longueurs en 6a max.

la fameuse photo “cousin” tout en haut.

A coté de nous des papys de 70 ans font des voies équivalentes aux nôtres..

et un autre fait des voies en solo à 20 mètres du sol. La photo rend pas mais c’était hyper impressionnant. Le pire c’est qu’il était en train de desescalader et qu’on a pas compris d’où il était arrivé.

On a un temps superbe et le coucher de soleil est magnifique.

Le lendemain, on revient sur un autre secteur, encore plus vertical mais tout aussi en dalle. Il y a même quelques 7 quasiment vertical. Je me demande ce que ca peut donner. En tout cas, dans le 6, il y a une quantité de voies pour s’amuser pour peu qu’on ait le mental suffisant pour voir la dégaine s’éloigner dangereusement de ses pieds.

Quelques heures plus tard, on entend un avion avec qui fait un drôle de bruit. Pour déconner, je lance à guillaume qui est sur la paroi : “fais gaffe qu’il te tombe pas dessus”. Quelques secondes plus tard, boom! puis au loin une rosse boule de feu. défilé d’hélicos et de pompiers.

Le lendemain, la Provence titrera :

La dernière voie de la journée me donnera de belles frayeurs et pourtant ce n’est qu’une 5C+ ..  l’équipement est plus que discutable: pas de point au niveau d’un surplomb pas évident pour le niveau de la voie, des runs out d’au moins 6/7 mètres… Ca m’a valu quelques pensées mauvaises (euphémisme, euphémisme…) envers les équipeurs qui ne veulent pas changer car c est “historique”…

Voila, pas d’escalade, pas de texte. Juste des photos prises dans cette ville bourgeoise mais agréable avec une certaine “dolce Vita”.

après ces mauvaises nouvelles, le mieux est de retourner en France le temps que ca guérisse. Le plan est simple: traverser l’Italie du Nord en faisant une pause par Verona et le Lac de garde. On traverse de jolies contrées faites d’enfilade de rond-point, usines et de trattorias.

On passe la banale ville de Vicenza et là c’est le drame. La roue avant gauche refait des siennes. Pas bon signe car c’est exactement le même problème qu’on a eu à Zagreb. On s’arrête dans cette magnifique station essence pour passer la nuit avant de trouver un garage.

La chance qu’on a dans le malheur est qu’on est dans une zone industrielle (à croire qu’il y a que ca en Italie du Nord). le garage VW d’à coté nous redirige vers un autre pas très loin. Apres un rapide examen, le soucis est vite connu : le roulement (ou cusinetto en italien). Le mécano trouve aussi pourquoi ca a répété: le filetage de la fusée (partie qui retient la roue) est complètement foutu. Autrement dit, la roue aurait pu partir n’importe quand et Paolo, le mécano, me conseille de faire le signe de croix… Merci, le batard d’inconscient de mécano croates qui m’a laissé partir avec ca

S’en suit une après midi à attendre des nouvelles de la suite des aventures. Le programme c’est promenade dans une ville pourrie et avec le pied éclaté, tour au Mac do, du pur cafard en concentré. En fin de journée le verdict tombe : Réparer la fusée n’est pas possible et Paolo ne trouve pas de pièces de rechange. Unique solution: commander une pièce neuve chez VW, soit lâcher 600€ et attendre 10 à 15 jours ………………

Les dernières nouvelles sont que nous avons pris un train pour Aix en Provence. J’y attendrais une dizaine de jours par là, puis je reviendrai chercher mon carrosse quand il sera prêt….