Pimp my van

Cette semaine de pré-départ a été l’occasion de finaliser les préparatifs du grand voyage. Et surtout de bichonner ma monture.

Donc, c’est parti en compagnie du daron. On retrousse nos manches, on sort la clé de 13 et la frontale.

1er objectif : Changement de la batterie auxiliaire.

C’est la batterie qui sert à faire fonctionner ce qui ne tourne pas sur la batterie principale : robinet, frigo (quand le fourgon roule) et lumières en théorie… Cette batterie est sensée tenir plus longtemps et se décharger moins rapidement. Dès que le moteur fonctionne, elle est rechargée. Située sous le siège, cette petite coquine n’est pas facile d’accès. 2 solutions : soit déboulonner la plaque qui soutient le siège soit virer les taquets de la glissière du siège et le retirer comme des malpropres. Ben on a choisit la 2eme.

On en profite pour graisser les glissières du siège, par la même occasion

Et du coup, magie, le chauffage stationnaire qui ne fonctionnait pas sans le moteur allumé, remarche :

2ème objectif : raccorder les lumières et l’autoradio sur cette batterie

Et oui, car c’est bien un des rares points de conception qui laisse à désirer sur ma bête. Les lumières des plafonniers et l’autoradio marchait sur la batterie principale. Du coup, en imaginant une journée pluvieuse et un peu trop forcer sur le son et me voila coincé dans une terre hostile. 1ere idée, voir par où passent les câbles des lumières et les relier directement à la batterie aux.

Mauvaise idée, car les fils sont bien planqués et retirer tout ça est bien galère. 2eme idée , repérer directement au niveau des fusibles les branchements. C’est plus simple , enfin perso, j’ai pas trop gérer cette partie car l’expert de l’électronique c’est le père. Et puis, c’est le cheni!

3ème mission : pose d’un allume cigare supplémentaire à l’arrière.

Cela s’avérera bien pratique pour recharger un portable ou bien branché mon FM transmitter.

Un bon coup de perceuse et on fait passer les fils par où passe le chargeur de batterie et c’est bon.

4eme check point : Installer un détecteur de gaz

Puisqu’un certains Guy et son mort interne risquent de passer me voir lors de mon voyage et que le chauffage stationnaire mal réglé pourrait relâcher du monoxyde, un petit détecteur de gaz n’est pas de trop. Enfin, je pense surtout que c’est grâce à l’insistance de mon père qu’on est s’est mit à la tache. Si je m’étais écouté une fenêtre ouverte aurait suffit. Donc, là encore plaçage de capteur pour le CO et un autre pour le propane, fixation du boitier, relation (?!) des câbles :

Et voila le résultat quand on approche du gaz de briquet près du capteur:

5eme challenge : rallonger le levier de vitesse

Ceux qui ont déjà conduit ce genre de véhicule sur une grande durée savent que le levier de vitesse est un poil trop loin du siège. Du coup, ça peut entrainer des petites douleurs dans le dos. Sur serialkombi, j’ai commandé une extension pour combler les 10 cm qui manquent.

level 6 : l’arrière

Retirer le porte-vélo superflu

Recentrer la plaque

Et voila:

Le reste des missions en vrac:

recoller le boitier des fusibles (qui a re-pété depuis), colmater la fissure de la tablette passager, faire la vidange, changer le filtre à huile, faire tous les niveaux, remplacer l’allume-cigare avant diamètre 12 par un allume-cigare par un diamètre 20 (de type normal), colmater les fuites du joint de culasse par un produit miracle (à voir , mais c’est la partie pas drôle du truc…)

Bon heureusement qu’on avait une assistante de choc pour nous assister pendant nos travaux :

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